この記事ではブルーインパルスの歴代機体をご紹介します。
現在のブルーインパルスは3代目。「じゃあ前はどんな飛行機だったの？」
そんな疑問にお答えすべく、機体の情報（速さ・メーカーなど）はもちろん
ブルーインパルスの簡単な歴史とともにまとめてみました。
ブルーインパルスの歴代機体を簡単にまとめると
ブルーインパルスの歴代機体を簡単にまとめると・・・
- 初代 F-86F戦闘機（1958年10月～1981年3月）
- ２代目 T-2練習機（1982年1月～1995年12月）
- ３代目 T-4練習機（1995年12月～）
初代は戦闘機でしたが、2代目からは国産の練習機です。
戦闘機と思っている人もいらっしゃいますが、現在ブルーインパルスは練習機で運用されています。
初代ブルーインパルス F-86F
F-86F 基本スペック
乗員 1名
全幅 11.3m
全長 11.4m
全高 4.5m
最大速度 570ノット（1,105km/時）
航続距離 2,454km
開発メーカー ノースアメリカン社
1960年、アクロバット飛行チーム「空中機動研究班」が浜松基地に誕生しました。
発足当時に使用されていた機体がF-86F。通称ハチロク。
アメリカから供与された、ノースアメリカン社製の戦闘機です。
1950年から始まった朝鮮戦争で活躍した戦闘機として有名です。日本でも主力戦闘機として運用していました。
価格は1機、1億5,000万円。
当時の防衛庁予算が約7億円なので当然賄えるわけもなく、アメリカの軍事援助（MSA協定）に助けてもらいました。
ハチロクが採用された理由は、事故率や故障率の低さ、飛行特性の良さなどの条件にあっていたため。
1964年東京オリンピックの開会式で5輪のマークを、1969年の大阪万博で「EXPO`70」の文字を描いたことで有名です。
当時は５機体制。
1961年～1981年までの20年間運用され、545回の公式展示飛行が行われました。
２代目 ブルーインパルス T-2練習機
T-2（ティーツー）練習機 基本スペック
乗員 2名
全幅 7.9m
全長 17.9 m
全高 4.4 m
最大速度 マッハ1.6（1958.4 km/時）
製作メーカー 三菱重工業
F86Fの老朽化により、次の機体が検討されるようになりました。
F-4戦闘機も候補にあがりましたが、貴重な戦闘機をブルーインパルスに回す程の余裕はありませんでした。
自国で作った航空機でアクロバット飛行をすれば、日本の防衛力や技術力を内外にアピールできると、T-2練習機が採用されました。
価格は調べても分かりませんでしたが、開発費は60億円です。
カラーリングは一般公募で、都立高校の女子高生4名の案が採用され話題になりました。
T-2練習機の自慢はスピードで、歴代の機体で1番速いです。
速さ故に小回りが利かず、課目を終えて会場上空へ戻るまで時間がかかります。
（課目と課目の間が間延びしてしまう）
そこで4機と2機に分かれて課目を披露する、6機体制での運用となりました。
こちらが離陸時の画像。
エンジンの排気口付近から火が出ていますよね。
「トーチング」と言われるもので、迫力あるT-2の見どころ。
高速でのアクロバット飛行、大きなエンジン音、T-2はダイナミックさが魅力でした。
残念なことに1982年、浜松基地航空祭でブルーインパルスの墜落事故が発生してしまいました。
航空祭中に起こった唯一の死亡事故です。
1994年、アメリカ空軍アクロバットチーム「サンダーバーズ」とブルーインパルスが初の競演！
1982年～1995年までの14年間運用され、175回の公式展示飛行が行われました。
３代目ブルーインパルス T-4練習機
T-4（ティーフォー）練習機 基本スペック
乗員 2名
全幅 9.9m
全長 13m
全高 4.6m
最大速度 マッハ0.9（1040km/時）
航続距離 1,300km
製作メーカー 川崎重工業
F-86F・T-2時代のパイロットは専任ではなく教官が本職。
パイロットはあくまでも兼任という位置づけでした。
教官もパイロットも本来兼ねられるような仕事ではないため、当時はかなりのハードワークとなりました。それがT-2時代に起こった事故の要因の一つと考えられました。
そこでアクロ専用の飛行隊を作ることになりました。その頃後継機はT-4練習機と決定！
1995年にアクロバット専用飛行チーム「第11飛行隊」が新設され、ブルーインパルスの機体はT-4に変更されました。
T-4の特徴は高い機体運動性（小回りがきく）、素直な操作性、高い安定性。
見た目がイルカっぽいので、通称ドルフィンと呼ばれています。
（T-4のパイロットをドルフィンライダーと呼ぶ）
開発費は440億円、価格はわからず。
代表的な展示飛行は以下3つ。
1998年の長野オリンピック開会式での飛行展示。
（第九の演奏・合唱の終わりとともに、さっそうと登場！）
2020年、東京上空にて医療従事者へ敬意と感謝のフライト。
2021年、東京オリンピック・パラリンピック開会式での展示飛行。
この2つは記憶に新しいですね。
東京オリンピック・パラリンピックでは、使用中止されていたカラースモークの復活が話題になりました。
1995年から運用されていますが、もうしばらくT-4を見ることができそうです。
まとめ
ブルーインパルスの歴代機体、速さ･メーカー・特徴をまとめました。
F-86FやT-2は退役していますが、現在は浜松エアパークなどで見ることが出来ます。
当時のフライトをユーチューブなどの映像で見るのもオススメです。
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